Svetsslaggen, rosten och slaggen i rörledningen är blockerade eller blockerade i gasspjällsöppningen, styrdelen och balanshålet i det nedre ventilkåpan, vilket resulterar i att spolytan, styrytan töjs och repar, och tätningsytans fördjupning. Detta sker ofta i ett tidigt skede av transporter efter att ett nytt transportsystem tagits i bruk och efter en större översyn.
Detta är ett vanligt misslyckande. I detta fall måste den demonteras och rengöras för att ta bort slaggen. Om tätningsytan är skadad bör den poleras; Öppna samtidigt bottenpluggen, skölj bort slaggen som faller ner i det nedre ventilkåpan från balanshålet och spola av rörledningen. Före transport är fluoridregleringsventilen helt öppen, och mediet flyter under en tid innan det ingår i normal drift.
När den ordinarie ventilen justerar en del medier som är lätta att fälla ut och innehåller fasta partiklar, blockeras det ofta vid gasspjäll och styrning, och gasen och ångan kan tvättas utanför blockeringen i botten av ventilkåpan. När ventilen är blockerad eller fastnat kan den externa gas- eller ångventilen öppnas för att slutföra spolningsarbetet och få ventilen att fungera normalt utan att flytta fluorregulatorn. För fluorfodrade reglerventiler med liten diameter, särskilt fluorfodrade reglerventiler med ultrasmå flöden, är spjällspalten särskilt liten och det kan inte finnas någon slagg i mediet.
Om ventiltillverkarna är igensatta påminner de om att installera ett filter på röret framför ventilen för att säkerställa en smidig passage av mediet. Fluorfodrade regulatorventiler med lägesställare är ett vanligt fel eftersom lägesställaren inte fungerar korrekt. Ventiltillverkare påminner om att du kan använda gasspjällsdelarna med stort gasspel - gasområdet är öppningsfönstret och öppningsventilens kärna och hylsa. Eftersom strypområdet är koncentrerat snarare än cirkulärt kan felet enkelt elimineras. Om det är en enkelsätesventil eller tvåsitsventil, kan kolvspolen ändras till en "V"-portsspole eller till en hylsventil.
